1. Duel
C’est à l’occasion du Salon de Francfort que Peugeot révèlera le premier monospace compact de son histoire : le 5008.
Cinq mois avant sa commercialisation, Caradisiac a pu le découvrir en avant-première et nous l’avons confronté à celui qui sera son principal rival : le Renault Grand Scénic.
2009 va marquer un tournant pour Peugeot puisque le constructeur au lion va se lancer sur le segment des monospaces compacts qui était jusqu’alors la chasse gardée des cousins de Citroën.
C’est au mois de novembre que débutera la carrière du 5008.
Il trouvera bien évidemment sur son chemin les différents acteurs du segment des monospaces compacts 7 places mais surtout les deux principaux à savoir le Citroën Grand C4 Picasso et le tout récent Renault Grand Scénic.
C’est justement face à ce dernier qui représente selon nous la nouvelle référence de la catégorie que nous avons décidé de confronter le Peugeot 5008.
Pour ce duel en avant-première, nous sommes donc allés au CERAM de Mortefontaine, lieu très confidentiel qui permet aux constructeurs de tester leurs futurs modèles.
Un style en faveur du Peugeot 5008
Même si Renault a grandement fait progresser son Scénic en matière de comportement, il n’en demeure pas moins qu’il pêche toujours selon nous sur un point : son look.
Le 5008 domine facilement le Scénic grâce à des lignes plus harmonieuses et plus douces notamment de profil.
Il faut toutefois saluer le fait que Peugeot ait renoncé à reprendre la face avant « coupe-frites » du 3008.
Une décision heureuse selon nous car le 5008 affiche un style plus consensuel qui correspond bien au segment des monospaces qui s’adresse aux familles.
Dans l’habitacle, deux partis pris bien distincts s’affrontent.
Ainsi, Peugeot a élaboré une planche de bord et une console centrale quasi identiques au 3008 mais toutefois moins enveloppante.
Le conducteur est dans une sorte de cocon avec une instrumentation traditionnelle.
Là où Peugeot flatte le conducteur, Renault joue pour sa part la carte de la convivialité avec une instrumentation centrale visible de tous.
L’impression d’espace aux places avant est donc supérieure dans le 5008. Ce sont clairement deux philosophies qui s’opposent.
La montée en gamme que nous avions perçue sur le 3008 se confirme avec une finition et un choix des matériaux très valorisants.
On reprochera tout de même la multitude de boutons sur la console centrale.
Ils sont effectivement moins nombreux que dans le C4 Picasso mais on est encore loin de la facilité d’utilisation et de l’ergonomie du Scénic.
2. Des aspects pratiques proches de ceux du C4 Picasso.
Pour élaborer son monospace, Peugeot n’est pas parti d’une feuille blanche mais de la plate-forme du Citroën C4 Picasso.
Il existe pourtant quelques différences comme la longueur de 4,53 m (contre 4,59 m pour le Grand C4 Picasso) qui est inférieure également à celle du Renault Grand Scénic.
A l’intérieur, pas de surprise puisqu’on retrouve la modularité du C4 avec des sièges qui s’escamotent que ce soit aux 2e ou 3e rang.
La manipulation est facile et nettement plus aisée que celle du Scénic qui nécessite que l’on enlève les sièges du second rang.
Le domaine où le Peugeot 5008 impressionne, c’est au niveau du volume de chargement puisque le dernier-né du lion offre un volume variant de 758 à 2506 litres ; ce qui la meilleure du segment.
Même si le Grand Scénic est loin d’être ridicule avec un coffre offrant entre 208 et 2063 litres, il ne peut que s’incliner.
Comme tout monospace qui se respecte, le 5008 propose de nombreux rangements intérieurs qui sont toutefois moins nombreux que ceux du Scénic.
L’autre point fort du 5008 porte sur la dotation puisqu’il inaugure des équipements inédits sur ce segment comme l’affichage tête haute (vu sur le 3008) mais aussi un système de parking intelligent qui signale si le stationnement va être possible ou pas.
Autre innovation, le Distance Alert qui aide le conducteur à respecter les distances de sécurité.
Des technologies qui sont absentes sur la plupart des concurrents du Peugeot et notamment du Scénic qui possède pour sa part une carte d’accès et de démarrage automatique et un partenariat avec TomTom au niveau de la navigation. A chacun, ses arguments.
Enfin, le Renault Grand Scénic ne sera plus le seul à exister en 2 configurations puisque le 5008 en fera de même avec des versions 5 et 7 places.
3. A retenir
En attendant les premiers essais qui auront lieu au mois d’octobre prochain, le Peugeot 5008 fera sa première sortie officielle lors du salon de Francfort pour une commercialisation prévue au début du mois de novembre.
Sur ce que nous avons pu voir, le premier monospace compact de Peugeot nous semble particulièrement bien armé avec notamment des équipements inédits et un volume de coffre gigantesque.
Reste à juger maintenant de ses prédispositions sur la route pour savoir s’il sera le principal concurrent du Renault Grand Scénic.
